GRU TOPLESS - CLASSICA ALLA MODA

A pari prestazioni, le gru topless permettono di velocizzare i tempi di montaggio in cantiere. Abbiamo seguito la squadra della Tre R, concessionaria vicentina della FMgru, impegnata nel montaggio in giornata di una gru 1350 TLX.

Le cosidette gru topless, ovvero senza cuspide e senza tiranti per la freccia, sono macchine che si distinguono per la funzionalità che contraddistingue le operazioni di montaggio oppure sono macchine alla moda?

A nostro parere entrambe le cose. Le imprese di costruzioni, infatti, da una parte tendono a imitare i diretti concorrenti acquistando macchine di questa categoria, ma dall'altra lo fanno conscie del fatto che in media i tempi di montaggio di queste gru a torre sono inferiori a quelli necessari per il montaggio delle rispettive versioni tradizionali. Detto questo, constatiamo che la legge che ha favorito la diffusione delle topless e che oggi i grandi costruttori amano poter offrire alla propria clientela entrambe le tipologie di macchine.

COSTRUZIONI ha seguito a Vicenza una squadra di montaggio della concessionaria Tre R, impegnata nel montaggio di una gru topless FM 1350 TLX nuova fiammante, consegnata alla Zaris Costruzioni. Per rispondere alle esigenze specifiche del cantiere, l'impresa ha ordinato una versione con torre composta da 4 elementi di 6 metri, quindi alta 24 metri, e con una freccia da ben 10 elementi per una lunghezza totale pari a 51,3 metri e una capacità massima di sollevamento in punta (50 m) pari a 1300 kg.

Nonostante il mese di Maggio fosse da poco iniziato, la squadra di montaggio ha incontrato condizioni climatiche molto variabili nell'arco della giornata. Dopo un temporale mattutino evoluto in pioggia persistente fino all'ora di pranzo, infatti, tra le nubi si è fatto largo il sole. Prima di cena, poi, le nubi hanno avuto di nuovo la meglio. Ciononostante la squadra di Tre R capitanata da Bortolo Rossato, socio della Tre R, ha indovinato la sequenza di montaggio, ultimandolo dalla mattina alla sera.

Al mattino la squadra ha portato a termine le fasi di assemblaggio a terra della freccia e posato i 20 blocchi di zavorra (3000 kg a blocco) alla base della torre, mentre al pomeriggio è stata montata la torre, il gruppo porta ralla, la controfreccia, i contrappesi e l'intera freccia con il giro delle funi già ultimato a terra.

Nel pomeriggio è arrivato, in qualità di supervisore al montaggio, Graziano Ziliani, After Sales Service Manager di FMgru. I lettori più attenti si ricorderanno che lo avevano conosciuto a Venezia in occasione del montaggio di due gru a torre modello 1760 TCK elette, dal Consorzio Costruzioni di Bologna, come partner ideali per ridare splendore alle provate strutture del Mulino Stucky. Abbiamo chiesto al tecnico della ditta costruttrice, che vanta una grandissima esperienza nel settore delle gru edili e lavora da oltre 20 anni per la FMgru, di descrivere la gru montata a Vicenza nel cantiere di edilizia residenziale della Zaris Costruzioni.

“La macchina che sta montando oggi la nostra squadra concessionaria vicentina Tre R - ci ha spiegato Ziliani - è una 1350 TLX. Si tratta di un modello caratterizzato dall'assenza di cuspide e che, per caratteristiche prestazionali, corrisponde al tradizionale e collaudato modello 1250 CTY. Le due macchine, infatti, si differenziano sostanzialmente per la parte aerea priva di cuspide (gruppo rotazione, controfreccia e freccia sono stati ridisegnati), mentre il carro, la torre e la zavorra sono del tutto uguali. La 1350 TLX monta di serie l'inverter su traslazione del carrello e sollevamento per garantire la massima progressione della macchina in tutte le condizioni operative, consentendo agli operatori di sfruttare al meglio le prestazioni offerte. La rotazione è di tipo elettronica ed è garantita da una ralla con dentatura verso l'interno (una caratteristica tipica delle gru FM più grandi) e mossa da due motoriduttori”.

Le nostre impressioni a montaggio ultimato: è una gru che si assembla in modo semplice e durante tutte le operazioni di posa non abbiamo rilevato problemi e imprevisti. Puntuale, professionale e attenta alla sicurezza, la squadra della Tre R. Ben strutturata, questa gru topless piacentina è finita bene e valido è il suo rapporto qualità prezzo. In questo caso, a nostro parere, le versioni a cuspide sono altrettanto valide. Al cliente l'ultima parola.

NEL VICENTINO, UNA GARANZIA

La concessionaria che FMgru ha scelto per coprire la provincia di Vicenza e non solo, è nata dall'esperienza maturata nel settore edile dai tre fratelli Rossato. Oggi l'azienda è specializzata nella vendita, noleggio e assistenza di macchine e attrezzature per l'edilizia. Per coprire al meglio il territorio, oltre alla sede principale di Sandrigo (VI), vanta altri due siti operativi: a Vicenza e a Torri di Quartesolo (VI).

Intervista a Graziano Ziliani, responsabile servizi post-vendita FMgru
Articolo pubblicato su COSTRUZIONI n. 597 di Ottobre 2006

Intervista a Joi Zanchetta, tecnico di cantiere Gruppo Unieco
Articolo pubblicato su COSTRUZIONI n. 597 di Ottobre 2006

FMgru - Qualità ad ampio spettro
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Intervista a Giacomo Fuochi, direttore commerciale FMgru
Articolo pubblicato su C.I. NEWS di Ottobre 2006

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