FMgru - NOBILTÀ PIACENTINA

Fondata nel lontano 1920, come società a conduzione familiare dall'idea delle famiglie Fuochi e Milanesi - ancora oggi a capo dell'azienda - l'impresa di Pontenure, in provincia di Piacenza, si è dapprima specializzata in carpenteria metallica, tralicci, presse e carrelli elevatori, per dedicarsi, a partire dal 1963, alla produzione di gru edili.

Da allora, FMgru ha investito tutte le proprie risorse, ecnomiche e umane, in questa attività, con l'obbiettivo di raggiungere il più elevato livello di specializzazione.

Oggi FMgru è un marchio conosciuto nei cinque continenti e si presenta sul mercato come uno tra i produttori leader nel mondo nella progettazione e nella realizzazione di gru per cantieri, un partner affidabile per l'edilizia, un'azienda dinamica e competitiva che fonda il proprio primato sul costante aggiornamento tecnologico e sulla ricerca continua della soddisfazione del cliente.

E come se non bastasse, l'azienda genera anche un interessante indotto in tutto il territorio piacentino, grazie alla propria spiccata filosofia che tende alla terziarizzazione dell'attività costruttiva: determinate fasi di lavorazione vengono affidate a fornitori esterni altamente qualificati e controllati.

Dovendo confrontarsi con concorrenti di fama globale e dai numeri inavvicinabili, FMgru ha scelto come proprio cavallo di battaglia la qualità: grande minuziosità nella progettazione, oculate scelte dei materiali, un processo produttivo soggetto a costanti verifiche e accurati controlli.

IL MERCATO ITALIANO

A livello commerciale FMgru è organizzata attraverso una rete di agenti, rivenditori e concessionari che coprono l'intero territorio nazionale in esclusiva, con ottimi risultati sul mercato italiano.

La rete commerciale è seguita da funzionari FMgru, dalla grande esperienza e conoscenza delle singole specificità territoriali, che supportano il concessionario in ogni sua esigenza. I conessionari, spesso affiancati da aziende specializzate nel montaggio e nella manutenzione, sono dotati di una propria officina interna che fornisce assistenza tempestiva e qualificata.

La spiccata vocazione all'ascolto del cliente fa sì che l'assistenza al committente cominci in molti casi prima dell'accordo contrattuale, con la consulenza sulla scelta del tipo di macchina, per poi concentrarsi sulle problematiche logistiche e del montaggio; “a dado tratto”, il servizio continua poi con un'assistenza puntuale e continua, assicurata da uomini e mezzi, con un servizio ricambi preciso e puntuale.

E comunque tutti i concessionari FMgru sono supportati a livello tecnico dal centro di assistenza interno di FMgru, disponibile nel risolvere qualsiasi problematica di installazione, posizionamento, ancoraggio, sopraelevazione o interferenza.

IL MERCATO INTERNAZIONALE

A livello internazionale, invece, FMgru si affida a dealer dislocati in varie parti del mondo: con un'incidenza sul fatturato di circa il 30%, i mercati più interessanti risultano essere gli Stati Uniti, il Canada, l'Australia, la Turchia, il Medio Oriente e l'Est Europa.

LA PRODUZIONE

Sono 6 le linee di prodotto messe in campo da FMgru, e dedicate a diverse tipologie di cantiere:

• RBI (gru automontanti idrauliche), ovvero gru a rotazione in basso, con braccio da 15 a 35 m e altezze comprese tra 16 e 22 m;
• CTY (City Crane), gru a torre da 35 a 52 m di braccio, completamente componibili in altezza, grazie alla possibilità di aggiungere raccordi, possono essere equipaggiate con motori potenziati e finalizzati ad aumentare la velocità di salita;
• TCK (gru a torre tradizionali), con gabbia di montaggio o con elementi di 11 m, hanno una tipologia molto vicina alle City Crane, ma con altezze e portate superiori, con bracci da 58 a 67 m e torri che possono raggiungere i 90 m, ideali per cantieri di dimensioni medio/grandi, studiate per argani con portate importanti;
• S (gru a torre), sono le gru di maggiori dimensioni, pensate per le grandi opere infrastrutturali o per le prefabbricazioni, con notevoli portate massime e in punta;
• LK (gru a braccio impennabile), gru a braccio con brandeggio, richieste in special modo dal mercato internazionale e soprattutto mediorientale;
• TLX (gru senza cuspide), le gru di più recente introduzione, che, a due a due, abbiamo avuto l'onore di vedere all'opera nel cantiere di Assago (Milano) della Salini Locatelli, impegnate nel prolungamento Famagosta-Assago della linea 2 della Metropolitana di Milano. Senza cuspide e tiranti, fanno parte della tipologia di gru comunemente definite Topless, che sta riscuotendo un notevole apprezzamento da parte del mercato. Sono macchine particolarmente comode per cantieri in cui devono essere utilizzate più gru contemporaneamente: la loro conformazione (unita, come già ricordato, al preassemblaggio in stabilimento di alcuni particolari, quali le funi di guardia, la punta mobile e le parti elettromeccaniche a bordo macchina già predisposte con spine ad innesto rapido) facilita notevolmente il montaggio in cantiere nonché il lavoro, dove potrebbero crearsi problematiche dovute alle interferenze tra gru. Modulari, possono essere incrementate o ridotte in sbraccio fino a 15 m. Ultimo modello di questa gamma è la 1040, con portata massima di 2,4 t (1 t in punta), altezza fino a 36 m e sbraccio da 40 m.

Tecnologia italiana, uno stuolo di giovanissimi ingegneri con passione da vendere, una tradizione a garanzia del prodotto, tanta voglia di investire, di migliorare partendo dai dettagli e poi un grande impulso al territorio piacentino, fino a ieri più conosciuto per i prodotti della sua terra che per i giovani progettisti che la abitano. Insomma, se questa è FMgru non possiamo che compiacercene e augurarle un ottimo 2007.

Intervista a Flavio Sgorbati, Direttore progettazione FMgru
Pubblicata su PRESENZA TECNICA IN EDILIZIA di Gennaio 2007

Intervista a Matteo Milesi, Responsabile acquisti Salini Locatelli
Pubblicata su PRESENZA TECNICA IN EDILIZIA di Gennaio 2007

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